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更改全球化命名体系 颓势中的马自达能否一“名

  近日,马自达“数字命名”的品牌战略正在提速,为了进一步推进全球化命名体系的变革,该公司在7月4日宣布将中级轿车Atenza更名为Mazda6,在8月1日最新款发布时正式采用全新名字,并以轿车和旅行车的形式对外发售。

  早在今年5月,马自达就将紧凑级车型昂克赛拉换回原来的名字“Mazda3”,而根据日本媒体最新报道,该公司还计划将小型掀背车Demio改名为Mazda2,敞篷跑车MX-5Miata将保持现有名称暂时不变。

  “我们所有车型都采用同样的创新理念和技术平台,当然也希望大家选择马自达是因为高度认可它的品牌,无论乘坐哪一辆车,都能感受到相同的品牌价值。”马自达执行董事福原和幸如此解释说。

  在此之前,马自达旗下车型结合数字、字母命名的“CX”系列已在全球市场大受欢迎,“针对这一轮的消费者调查,虽然依旧有部分受访者希望名字不要改变,但和几年前纵向对比,对数字和符号感到不协调的民众已经越来越少了。”

  当然,也有不少汽车爱好者对自己熟悉多年的名字感到可惜,日本一家汽车销售企业的高管向媒体透露,“很多人对此前的名字已根深蒂固,即使现在突然换为更容易理解的数字,但大家对具体尺寸也不一定清楚。”

  但日本主流媒体普遍认为,在北美、中国等主要市场新车销售持续低迷的情况下,这一轮更名极有可能是一个提振销量的重要转折点。“一方面,是通过全球化的命名提升品牌溢价,但最关键的,还是要借此契机提升整体销量和集团收益。”《日本经济新闻》如此评价。

  实际上,汽车制造商通过更改命名体系来提升品牌价值的例子早已屡见不鲜,横向来看,全球多个知名品牌都曾更改过相关体系。无论是按平台命名(如奔驰)、用数字直接简化(如凯迪拉克)还是像英菲尼迪那样直接缩减为Q和QX,相关逻辑总体上都是更加清晰且易于记忆。

  当然也有相反的案例。在斯柯达全球CEO梅博纳(Mr.Bernhard Maier)接受中国记者群访时,就有人提出斯柯达旗下车型名称复杂,不易于消费者记忆。但是斯柯达方面却以“拥有自己特点”为由坚持固有的命名体系,但从目前的销量成绩看,斯柯达的表现并不太理想。

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